Karolina + Robi81

Nova sezona formule 1 se nazadržno bliža (prva dirka bo na sporedu 14. marca v Bahrajnu), večina moštev pa je že opravila prve testne kilometre z novimi bolidi. Prvi bolidi generacije 2010 so na stezo zapeljali 1. februarja, ko so se pričela tridnevna testiranja v Valencii. McLaren, Ferrari, Toro Rosso, Renault, Williams, Mercedes GP in BMW Sauber so svoje bolide tri dni preizkušali v Valencii, medtem ko je moštvo Virgin Racing dirkalnik preizkusilo v Silverstonu.

Moštvi Red Bull Racing in Force India nista pripotovali v Valencio in bosta svoja bolida predstavili v Jerezu, kjer se 10. februarja prične nov krog testiranj. Lotus namerava dirkalnik prvič na stezo poslati v torek in opraviti tako imenovani “shakedown”, uradna predstavitev naj bi sledila 12. februarja, nato pa se udeležiti tretjega kroga testiranj, ki bo pričel 17. februarja. Usoda moštev Campos Meta in US F1 je medtem še precej negotova.

Dirkalniki generacije 2010 vsi sledijo precej podobnemu trendu, ki ga je že lani napovedal vodja moštva Mercedes GP (Brawn GP) Ross Brawn in z njim pričel oblikovalec Red Bulla Adrian Newey - visok sprednji del oziroma nos bolida omogoča boljši pretok zraka pod bolidom, tako da je dvojni difuzor, na katerega seveda stavijo vsa moštva in ki je pri vseh v primerjavi z lansko sezono precej bolj izpopolnjen, še bolj učinkovit. Bolidi so prilagojeni tudi novemu pravilu, po katerem točenje goriva med dirko ni več dovoljeno, kar posledično pomeni enkrat večje rezervoarje za gorivo.

Nekateri dirkalniki so lepši od drugih, toda lepota je drugotnega pomena, saj je hitrost dirkalnika tista, ki šteje. No, pa si jih oglejmo.

Ferrari stavi na bolid z imenom F10. Moštvo iz Maranella želi čim prej pozabiti slabo lansko sezono, velike upe pa poleg novega bolida polaga tudi na dvakratnega svetovnega prvaka, Španca Fernanda Alonsa, ki bo moštveni kolega Felipeja Masse. Ferrarijev bolid v primerjavi z lani krasi precej več bele barve, predvsem zaradi novega sponzorja: španske banke Santander. Bolid F10 je bil najhitrejši vse tri dni testiranj v Valencii, kar je seveda dober obet za rdeče iz Maranella, a še zdaleč nič ne pomeni, saj je do pričetka sezone še dober mesec dni, moštva pa še niso razkrila vseh kart.

vir: www.crash.net

McLaren Mercedes poleg dveh angleških svetovnih prvakov, Lewisa Hamiltona (2008) in Jensona Buttona (2009), stavi na dirkalnik z imenom MP4-25, ki ima precej “ekstremen” dvojni difuzor. McLaren, ki bo po dolgih letih nastopal brez dosedanjega partnerja Mercedesa (nemški proizvajalec bo dobavljal le še motorje), je seveda tudi letos eden izmed favoritov.

vir: www.crash.net

Moštvo BMW Sauber (kljub odhodu BMW-ja je moštvo iz Hinwila ohranilo staro ime, verjetno tudi zaradi strahu, da bi Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA) moštvo smatrala kot novo, zaradi česar ne bi bilo upravičeno do deleža prihodkov iz lanske sezone) je na stezo poslalo bolid C29, ki je po mnenju nekaterih najgrši doslej, a so časi testiranj dokaj vzpodbudni. Mimogrede: dirkača moštva sta izkušeni Španec Pedro de la Rosa, dolgoletni testni dirkač McLarna, in Kamui Kobajaši, ki je lani za Toyoto brezkompromisno odpeljal zadnji dve dirki sezone.

vir: www.crash.net

Mercedes je navdušil nemške ljubitelje formule 1. Po 55 letih ima nemški proizvajalec znova tovarniško moštvo, za nameček pa je uspel zvabiti še sedemkratnega svetovnega prvaka Michaela Schumacherja, poleg katerega bo dirkal še Nico Rosberg. Bolid moštva se imenuje MGP W01 in je v večji meri nastal, še preden je Mercedes kupil večinski delež moštva Brawn GP.

vir: www.crash.net

Moštvo Renault je doživelo precejšnje spremembe. Renault je večinski delež prodal podjetju Genii Capital, a  bo moštvo še naprej nosilo dosedanje ime ter uporabljalo Renaultove agregate, novi pa so tako dirkača moštva kot tudi vodja moštva. Za volanom bolida bosta sedela Robert Kubica in Vitalij Petrov (če bo do roka nakazal dogovorjen znesek), vodja moštva pa je Eric Bullier. Ker banka ING več ni sponzor moštva, je Renault bolid z imenom R30 odel v novo preobleko, ki jo sestavljata rumena in črna barva. Nos bolida precej spominja na lansko verzijo in ni tako visok kot pri večini ostalih moštev, a naj bi bolid še bil deležen sprememb.

vir: www.crash.net

Williams enako kot Renault stavi na nova obraza: veterana Rubensa Barrichella in mladega Nemca Nica Hülkenberga, ki je doslej imel vlogo testnega dirkača. Bolid FW31 ostaja odet v modro-belo barvo, Williams pa je prav tako stavil na visok nos dirkalnika. Moštvo iz Grovea seveda upa, da bo v letošnji sezoni uspelo držati korak z “velikimi” in poskrbeti za kakšno presenečenje.

vir: www.crash.net

Toro Rosso je doslej izkoriščal luknjo v pravilniku in uporabljal tako imenovano kupljeno šasijo, natančneje bolj ali manj identičen bolid kot Red Bull Racing. Letos je temu konec: moštvo iz Faenze je moralo prvič izdelati lasten bolid, ki seveda temelji na lanskemu dirkalniku. Prvi “doma” izdelan bolid se imenuje STR5, upravljala pa ga bosta Sebastien Buemi in Jaime Alguersuari.

vir: www.crash.net

Virgin je ubral zanimivo pot, saj je glavni oblikovalec Nick Wirth dirkalnik VR-01 izdelal brez pomoči vetrovnika, torej le s pomočjo računalniških simulacij (CFD). Dirkača moštva sta Nemec Timo Glock in Brazilec Lucas di Grassi, barva (in tudi videz) dirkalnika pa mi je osebno precej všeč.

vir: Virgin Racing

Zanimivo bo videti, kaj je pri Red Bull Racingu nastalo izpod peresa Adriana Neweyja ter kako bosta videti bolida moštev Force India in Lotus.

Kateri dirkalnik generacije 2010 pa je vam najbolj všeč?

Moštvo Mercedes GP je uradno objavilo, da je nemški dirkač Nick Heidfeld postal testni in rezervni dirkač za sezono 2010. Objava ni nobeno presenečenje, saj je bilo le še vprašanje časa, kdaj bo Heidfeld uradno potrjen. Velja omeniti, da je 32-letni nemški dirkač sprva ciljal na dirkaški sedež pri tovarniškem moštvu Mercedesa, a je prednost dobil sedemkratni svetovni prvak in “povratnik” Michael Schumacher. Ker Heidfelda nato niso hoteli ne pri Sauberju ne pri Renaultu, je mesto testnega in rezervnega za dirkača iz Mönchengladbacha nekakšna tolažilna nagrada. Nenazadnje je bil Heidfeld član Mercedesovega mladinskega programa, v letih 1998 in 1999 pa je bil testni dirkač moštva McLaren-Mercedes.

vir fotografije: BMW

“Vesel sem, da sedaj spadam k moštvu Mercedes GP. To moštvo je pozimi nase privabilo ogromno pozornosti, ne le zaradi povratka Michaela Schumacherja, temveč tudi zato, ker bo Mercedes-Benz prvič po 50 letih znova nastopil s tovarniškim moštvom. Seveda bi mi bila vloga aktivnega dirkača ljubša, a sem ponosen, da spadam k moštvu srebrnih puščic,” je dejal Heidfeld, ki je zadnje štiri sezone dirkal za moštvo BMW Sauber, doslej pa je bil tudi član moštev Prost, Sauber, Jordan in Williams.

“To, da smo Heidfelda zaposlili kot testnega in rezervnega dirkača, za naše moštvo pomeni dodatno okrepitev,” je dodal športni šef Mercedesa Norbert Haug, vodja moštva Mercedes GP Ross Brawn pa je pripomnil: “Nick je več kot deset let nabiral izkušnje pri priznanih moštvih formule 1. Prepričan sem, da lahko prispeva pomemben delež k razvoju bolida MGP W01. Veseli smo, da lahko Nicku zaželimo dobrodošlico in smo prepričani, da bomo z njim dobro sodelovali.“

Heidfeld kot testni dirkač sicer ne bo imel veliko možnosti za testiranje dirkalnika MGP W01, saj so testiranja med sezono, ki se s prvo dirko uradno prične 14. marca v Bahrajnu, prepovedana.

Januar se je iztekel, kar pomeni, da vsi, ki se vozimo po avtocestah ali ljubljanski obvoznici, od danes naprej potrebujemo novo vinjeto, ki je za razliko od stare (oranžne) tokrat modra. Seveda se znajdemo pred težavo: staro vinjeto je potrebno odstraniti, kar pa utegne biti manjša “težavica”.

Hitro se namreč zgodi, da na vetrobranskem steklu ostanejo sledi lepila ali koščki vinjete. Nekateri so “zavohali” dober posel, denimo AMZS, ki za odstranitev vinjete računa svojim članom zaračuna šest evrov, nečlanom pa 7,5 evra.  Odločitev kako odstraniti vinjeto, je prepuščena vsakemu posamezniku posebej, ampak osebno teh šest evrov raje zapravim za kaj drugega.

Seveda obstajajo različni načini za odstranjevanje vinjete (aceton, fen, …), sam pa sem uporabil tole strgalo.

Prodajajo ga na bencinskih servisih, stane pa 99 centov. Z njim sem za odstranitev vinjete potreboval dobrih pet minut, verjetno pa bi šlo še hitreje, če bi pred tem vinjeto navlažil. Strgalo se ne uniči takoj, ampak zadostuje vsaj odstranitev dveh ali treh vinjet (preverjeno). Edina pomanjkljivost tega načina je ta, da se vinjeta pri odstranjevanju “razleti” na kar nekaj majhnih koščkov, zato moraš biti malo previden - razen, če imaš tako ali tako namen počistiti oziroma obrisati notranjost avta.

Veselo odstranjevanje. Na kakršenkoli način že.

Dobra novica za vse oboževalce hrvaške skupine Parni valjak - Aki, Hus in druščina marca po dobrih štirih letih prihajajo v Slovenijo, predvideni pa so trije koncerti.

Legendarna hrvaška skupina, ki je z delovanjem prenehala zadnji dan leta 2005, konec lanskega leta pa se znova vrnila na glasbene odre, se po končani turneji Karlovačko live, ki je zajela devet hrvaških mest, med drugim podaja tudi v Slovenijo. Na uradni spletni strani skupine je namreč moč zaslediti, da so za marec načrtovani trije koncerti v Sloveniji, in sicer v Ljubljani, Mariboru in Novi Gorici. V Ljubljani bo prizorišče Hala Tivoli, koncert pa je predviden za 28. marec, medtem ko za Maribor in Novo Gorico še nista znana ne termina ne lokaciji koncertov. Po navedbah na spletni strani skupine naj bi več podrobnosti sledilo kmalu.

Mimogrede: tukaj lahko poslušate vse doslej izdane albume zagrebške skupine, ki je bila ustanovljena davnega leta 1975.

No, na koncertu v Zagrebu (v razprodani Areni Zagreb) sva s Karolina že bila, Ljubljana pa očitno sledi marca. Ali bova raje šla na koncert v Mariboru? Hm …

V zadnjem času - no, zadnjih tednih in mesecih - s Karolino precej zapostavljava blog. Zakaj? Najpreprostejši izgovor bi seveda bil pomanjkanje časa, toda … Verjetno se nama zdi, da se v najinem vsakdanu ne dogaja nič posebnega.

Kakorkoli - sklenila sva na kratko “nadoknatiti” zamujeno …

V minulih tednih in mesecih se je v najinem vsakdanu med drugim dogajalo naslednje:

• ugotovila sva, da naju ropot,  ki ga povzročajo zgornji sosedi, sploh več ne moti
• hotela sva iti na Rožnik in Golovec - zaenkrat nama še ni uspelo. Tudi Šmarna gora je v najinem načrtu. Karolina je že ugotovila, kje se nahaja, torej je prvi korak narejen
• “odkrila” sva, da imava pred nosom pekarno, ki je odprta 24 ur na dan. Priročno
• posodobila sva najin računalniški “hardware”. Beri: oba sva ponosna lastnika novega prenosnega računalnika
• nisva še našla ročne avtopralnice na žetone, kjer si avto opereš sam
• Karolina se ponaša z novim (rabljenim) jeklenim konjičkom. Če mu je nadela kakšno ime, ne vem - vsaj meni ga ni zaupala. Poleg tega se je, odkar je v Ljubljani, naučila vozit
• pleskanje stanovanja ni zabavno. Čiščenje prav tako.
• prvič letos sva se rolala. Prilagam dokaz

• ne veva, kam bi se podala na dopust
• točke na Mercator Pika kartici se neverjetno hitro nabirajo. Hrana je (pre)draga
• Karolina je našla cenovno ugoden, a za njene potrebe in okus primeren frizerski salon (glede frizerja je … zahtevna)

No, za danes je dovolj. Bova še naprej zapostavljala blog? Upam, da ne.