Vettel zapisan v zgodovino

15.11.2010

Ljubitelji formule 1 so si pred pričetkom sezone 2010 zadovoljno meli roke, saj se je obetala zanimiva in napeta sezona vse do zadnjih metrov zadnje dirke. Niso ostali prikrajšani, saj so se njihova pričakovanja izpolnila – pred zadnjo dirko sezone so imeli možnosti za naslov kar štirje dirkači, kar se doslej v formuli 1 še ni zgodilo.

Kandidatov za osvojitev naslova prvaka je bilo pred pričetkom sezone kar nekaj. Dvakratni svetovni prvak Fernando Alonso je presedlal k Ferrariju in postal v očeh mnogih glavni favorit za naslov, odpisati ni šlo niti Alonsovega moštvenega kolega Felipeja Masse. Pri McLaren-Mercedesu sta se v boj podala Lewis Hamilton in novopečeni svetovni prvak sezone 2009 Jenson Button, pri Red Bull-Renaultu je imel nadarjeni Sebastian Vettel zagotovljen zelo konkurenčen bolid, ki je nastal izpod peresa tehničnega genija Adriana Neweyja, nekateri pa so po tihem pričakovali, da se bo boju za sam vrh pridružil tudi sedemkratni svetovni prvak Michael Schumacher. Slednji je poskrbel za pravo evforijo in se po treh letih premora znova vrnil med aktivne dirkače ter sedel za volan Mercedesovega dirkalnika.

Sezono so popestrila tudi tri nova moštva (Lotus, Virgin in HRT) in novo točkovanje, ki je prineslo večjo razliko med prvim in drugim mestom (prej dve točki, sedaj sedem), predvsem z namenom, da bi se dirkači bolj trudili za zmago in bili manj preračunljivi.

vir fotografije: www.crash.net

Uvodna dirka sezone je minila v znamenju Ferrarija, saj sta Alonso in Massa rdečim iz Maranella zagotovila dvojno zmago. Kazalo je, da bo Alonsa v sezoni 2010 zelo težko premagati, toda Španec je kmalu popustil. Že po tretji dirki ga je na prvem mestu v seštevku dirkačev zamenjal moštveni kolega Felipe Massa, dirko kasneje pa je vrh zasedel Jenson Button. Po šesti dirki sezone v Monaku se je na prvo mesto zavihtel Mark Webber, ki se je nato na vrhu skozi dobršen del sezone izmenjeval z Lewisom Hamiltonom. Webber, ki je svojo prvo zmago v formuli 1 dosegel šele lani, je presenetil mnoge in nakazal, da utegne biti resen konkurent v boju za naslov. Alonso je imel medtem po prvih desetih dirkah sezone že 47 točk zaostanka za tedaj vodilnim Hamiltonom, a se je le “prebudil” in pričel zmanjševati zaostanek, dve dirki pred koncem pa se znova znašel na prvem mestu. Na predzadnji dirki v Braziliji je uspel ubraniti prednost pred najbližjima zasledovalcema, Webbrom in Vettlom, ter se pred finalom sezone znašel v najboljšem položaju, da si privozi še tretji naslov svetovnega prvaka. Toda Sebastian Vettel mu je prekrižal načrte.

Mladi Nemec iz Heppenheima, ki je pokazal svoj talent že v sezoni 2007, ko je v Indianapolisu pri moštvu BMW Sauber zamenjal Roberta Kubico in se tedaj v zgodovino vpisal kot najmlajši dobitnik točk, se namreč ni pustil zmesti. Čeprav je imel pred zadnjo dirko v Abu Dabiju 15 točk zaostanka, se na to ni preveč oziral in si na zadnji preizkušnji sezone suvereno privozil zmago ter z malo sreče tudi naslov svetovnega prvaka. “Ko sem se zjutraj prebudil, sem skušal pred dirko odmisliti vse, se izogibal stiku s preveč ljudmi in se skušal osredotočiti le nase. Vedel sem, da je najbolje to, da zmagam in dam vse od sebe,” je po osvojenem naslovu dejal Vettel, ki se je v zgodovino vpisal kot najmlajši svetovni prvak vseh časov. Svetovni prvak je postal kljub dejstvu, da pred zadnjo dirko sezone še nikoli v karieri ni zasedal prvega mesta v seštevku dirkačev, kar je iskrivo komentiral z besedami: “V seštevku svetovnega prvenstva sem vodil le enkrat, toda v pravem trenutku.”

Vettlov moštveni kolega Mark Webber, ki je pred zadnjo dirko za Alonsom zaostajal le osem točk, je boj za naslov izgubil že v kvalifikacijah, v katerih je uspel zasesti skromno peto mesto. Alonso, ki se je v dirko podal kot četrti, je medtem postal žrtev zgrešene moštvene taktike, saj se je Ferrari osredotočil le na Webbra in dvakratnega svetovnega prvaka prehitro poklical v bokse. Alonso se je namreč po postanku znašel za Vitalijem Petrovom, mimo katerega nikakor ni mogel, in dirko naposled končal šele kot sedmi, za naslov pa je potreboval četrto mesto.

vir fotografije: www.crash.net

Vettel bi lahko bil pred zadnjo dirko morda že prvak, a je veliko točk izgubil zaradi tehničnih okvar in delno tudi zaradi lastnih napak. Bolid RB6 je bil nedvomno najhitrejši v štartni vrsti, kar je Vettel letos kar desetkrat potrdil z najboljšim štartnim mestom, toda Vettel konkurenčnosti bolida ni uspel nadgraditi s točkami. “Če bi imeli tako premočan dirkalnik, potem bi boj za naslov že zdavnaj odločili v svojo korist,”, je bil pred zadnjo dirko sezone zbadljiv Stefano Domenicali, vodja moštva Ferrari. Domenicali je vedel, o čem govori. Red Bull Racing je vse do zadnje dirke obema dirkačema dovolil prosto vožnjo in ni posegel po moštvenih ukazih, ki so sicer uradno prepovedani, a se jih da brez težav izvesti. To je dokazal prav Ferrari, ki je v Hockenheimu ukazal Massi, da mora zmago (in dodatnih sedem točk) prepustiti moštvenemu kolegu Alonsu, medtem ko je Red Bull igral “pošteno” in si s tem prislužil veliko simpatij. A tudi podarjene točke na koncu niso pomagale Alonsu, ki je – kljub žuganju Petrovu takoj po koncu dirke – le športno čestital Red Bullu in napovedal, da se bo Ferrari naslednjo sezono vrnil še močnejši. Na boljšo sezono upa tudi Massa, ki je v drugi polovici sezone izgubil motivacijo in se izgubil v povprečju: “Ta sezona ni bila najboljša. Imel sem veliko težav. Sedaj se želim osredotočiti na sezono 2011, v kateri se želimo še bolje odrezati kot letos.”

Solidno sezono ima za seboj McLaren-Mercedes, ki je osvojil drugo mesto v seštevku konstruktorjev, Lewis Hamilton in Jenson Button pa sta bila večji del sezone v igri na naslov. Moštvo iz Wokinga bo zagotovo tudi naslednjo sezono – poleg Red Bulla in Ferrarija – eno izmed tistih, ki se bodo borila za vrh. To letos ni uspelo moštvu Mercedes GP, ki je zasedlo četrto mesto med konstruktorji. Nico Rosberg je upravičil pričakovanja in bil nedvomno boljši od moštvenega kolega Michaela Schumacherja, ki se je predvsem v prvem delu sezone ni najbolje “spoprijateljil” z bolidom, a je bil na zadnjih dirkah sezone opazen velik napredek. Glede na to, da se je Mercedes že sredi sezone odločil popolnoma posvetiti dirkalniku za sezono 2011, se utegne v naslednji sezoni vmešati v boj za vrh. Michael Schumacher bo tako verjetno imel na voljo dirkalnik, s katerim se bo lahko boril za zmage, a bo moral premagati tudi Rosberga, ki je dokazal, da je odličen dirkač.

vir fotografije: www.crash.net

Prijetno je presenetil Renault, ki se je po odhodu Flavia Briatoreja in Pata Symondsa in pod novim večinskim lastnikom (75-odstotni delež ima v lasti skupina Genii Capital) znova pobral na noge in zasedel peto mesto v seštevku konstruktorjev. Predvsem Robert Kubica je odpeljal nekaj odličnih dirk, na koncu sezone pa je tudi Vitalij Petrov dokazal, da si zasluži mesto v bolidu formule 1. Williams je za pičlo točko prehitel Force Indio, pri kateri se je očitno predvsem v drugi polovici sezone poznal odhod tehničnega direktorja Jamesa Keya. Slednji se je preselil k Sauberju, ki je z osvajanjem točk pričel v drugi polovici sezone in pristal na osmem mestu med moštvi. Največ točk je za moštvo vknjižil neustrašni Kamui Kobajaši, medtem ko je Pedro de la Rosa razočaral in moral zadnjih pet dirk sezone svoje mesto za volanom dirkalnika prepustiti Nicku Heidfeldu. Sauber je po odhodu BMW-ja uspešno končal sezono, v naslednji pa lahko računa na občutno večji proračun, saj je sponzor moštva postalo mehiško podjetje Telmex, ki je v lasti nesramno bogatega Carlosa Slima.

Toro Rosso, “sestrsko” moštvo Red Bull Racinga, je moralo letos prvič izdelati lasten dirkalnik, ki je bil dovolj dober za deveto mesto. Zadnja tri mesta so – pričakovano – zasedla tri nova moštva, ki niso uspela osvojiti točk. Lotus je bil najboljši izmed novincev, prijetno pa je presenetil španski HRT. Pravi uspeh je bil že ta, da je moštvo sploh uspelo nastopiti na uvodni dirki sezone, za kar je nedvomno zaslužen Colin Kolles, ki je prevzel vajeti v svoje roke. Moštvo, ki je komaj uspelo priti na štart prve dirke, se je sedaj postavilo na noge, čeprav ga še čaka naporna pot. Virgin je zasedel zadnje mesto, a utegne biti bolje že naslednjo sezono, saj je zajeten delež moštva prevzela ruska športna znamka avtomobilov Marussia.

vir fotografije: www.crash.net

Številni so nova moštva smatrali kot oviro in nekaj nepotrebnega, a so mala moštva prinesla določeno svežino v formulo 1 in se trudila po najboljših močeh. Mimogrede: na račun stave, ki sta jo sklenila vodilna moža Lotusa (Tony Fernandes) in Virgina (Richard Branson), bo še kako zabavno. Fernandes in Branson (oba imata v lasti svojo letalsko družbo) sta pred pričetkom sezone sklenila stavo, da se bo moral tisti, katerega moštva bo slabše uvrščeno, obleči v stevardeso konkurenčne letalske družbe in streči potnike na enem izmed letov. Ta “čast” je doletela Bransona, ki bo stevardeso (da, prav ste prebrali, stevardeso) igral na letu družbe Air Asia Kuala Lumpur-London. To, da si bo moral Branson obleči uniformo, obuti petke in streči potnike na letu, bo imelo poleg zabavne tudi humanitarno noto. Sedeže na letalu bo moč kupiti preko spleta, zbran denar pa bo Branson podaril v dobrodelne namene, in sicer organizaciji, ki jo bo sam izbral.

S koncem sezone 2010 se od formule 1 poslavlja Bridgestone – japonskega izdelovalca pnevmatik bo v naslednji sezoni zamenjal Pirelli. Prav tako se poslavljata dvojni difuzor, ki je lani dvignil toliko prahu, in F-zračnik, ki ga je letos prvi razvil McLaren, ostala moštva pa so se ga trudila posnemati. Najboljše dirkaške sedeže, torej pri Red Bullu, Ferrariju, McLarnu in Mercedesu, bodo v sezoni 2011 zasedali isti dirkači kot letos, kar obeta, da bi utegnila biti tudi sezona 2011 izenačena in napeta. Ostala moštva, ki letos niso bila v vrhu, se medtem nadejajo, da bodo uspela iti po poti Red Bulla, ki je v šestih letih prišel do obeh naslovov in se vpisal v zgodovino formule 1 …

  • Share/Bookmark